EV 및 HEV 적용 차세대 볼 베어링 개발 자동차의 변속기용 볼 베어링은 다음 두 종류로 분류된다. 접촉 씰 부착 타입과 씰 없음(오픈) 타입으로 각각 장점/단점이 있다. 접촉 씰 부착 타입은 변속기 내에서 발생하는 기어의 마모 분 등의 경질 이물질의 침입을 씰이 막아 볼 베어링의 장수명화에 기여한다. 다만 씰이 베어링 내륜에 접촉하기 때문에 회전시 접촉 토크가 발생한다. 한편, 씰이 없는 타입은 접촉 토크는 억제할 수 있지만, 경질 이물질의 베어링 침입을 막을 수 없기 때문에 수명이 짧아진다. 수명을 확보하기 위해서는 특수 열처리로 베어링 자체의 강도를 높일 필요가 있다. 따라서 자동차 회사들은 그동안 장수명·고토크 혹은 장 수명·저토크 중 하나를 선택할 수밖에 없었다. 그렇다고는 해도, 이상이 특수..

베어링 기초 지식 2022. 11. 23. 20:45

목표: EV화에 의한 수요 증가에 대응, 형상의 새로운 진화 고객별 맞춤 대응으로 보다 이상적인 형상으로 자동차 회사마다 베어링 크기가 다르고 운전조건 등도 달라진다. 향후 과제는 요구되는 사양에 최적화된 커스터 마이즈이다. 수지 베어링의 내마찰·마모 특성의 향상은 영원한 테마이며, 이미 다음을 내다본 재료 개발, 형상 검토가 진행 수요가 증가하는 시장에 대응, 자동차 이외의 용도로의 공헌 자동차 EV화에 따라 전동 워터펌프 사용 개수는 필연적. 따라서 향후의 시장은 상승으로의 증가가 전망되고 있다. 게다가 자동차 이외에도 주택 설비에 사용되는 히트 펌프등에서의 용도 「당사의 향후를 내다 본다면, EV화에의 대응은 필수.이번 개발에서는 재료+발상의 중요성」 본 개발품의 특징 이번에 개발한 '저토크 수지 ..

베어링 기초 지식 2022. 11. 23. 18:34

재료의 선정에서 시작하여 새로운 방향으로 전환 이번 개발이 시작된 것은 2020년 4월이었습니다. 고객의 요구에 따라, 저마찰·저마모의 재료를 커스터마이즈 해 제공할 수 있는 것이 강점입니다. 따라서 이번 안건에 대해서도 당연히 재료 검토부터 시작 저마찰·저마모를 기대할 수 있는 10종류 이상의 재료에 충전제를 첨가해 시제품을 만들어 성능 확인 그런데 좀처럼 생각만큼의 결과를 얻을 수 없고, 재료 배합을 바꾸는 등의 궁리도 시도하지만 시간만 쓸데없이 지나감. 새로운 방향성으로서 나온 것은, 수지제 소재만의 또 하나의 장점, 설계 자유도의 높이를 살리는 개발이다.설계를 생각하는데 있어서 열쇠가 되는 것이 냉각수이다. 이번 베어링은 냉각수를 밀어내는 임펠러에 사용됩니다. 즉 베어링은 항상 냉각수로 채워져 있..

베어링 기초 지식 2022. 11. 23. 18:25

독자 개발한 플라스틱 재료 채용 미끄럼 베어링 재료로서 NTN은 PPS(Poly Phenlyene Sulfide:폴리페닐렌설파이드) 수지를 채용하고 있다. 미끄럼 베어링에 사용되는 재료로는 수지 외에 카본이 있다. 이 카본에 비해 수지는 사출 성형이 가능하기 때문에 설계 자유도의 높이가 장점이 되며 대량 생산시에 있어서의 비용 우위성도 있다. 게다가 PPS는 240℃의 고온에서 연속 사용 가능한 수지이며 내약품성, 전기절연성도 우수하다. 여기에 NTN에서는 워터펌프에서의 수중 사용 시에도 우수한 저마찰·저마모 특성을 발휘하도록 이 PPS 수지에 고체 윤활제 등을 더하고 있다. 카본제의 베어링에 발생하기 쉬운 크랙 등의 걱정도 없고, 수중에 있어서 우수한 내마모성을 발휘한다. 특수 윤활 홈으로 토크 30%..

베어링 기초 지식 2022. 11. 23. 18:13

실험과 수치해석의 검증을 통한 CREEP 방지 기술의 신뢰도 개발 공정은 크리프를 재현하는 시험기를 만드는 데서 시작됐다. 클리프를 재현할 수 있는 환경이 없으면 새로운 베어링으로 클리프가 멈추는지 확인할 수 없기 때문이다. 하우징을 어떤 재질·두께로 만들면 크리프가 생기는지 확인하기 위해 많은 시제품을 만들어 시험했습니다. 시행착오의 결과 알루미늄으로 얇은 살집으로 클리프를 재현할 수 있었습니다. 그러나 하우징은 한번 클리프를 발생시키면 마모되기 때문에 다음 시험에는 사용할 수 없습니다. 그래서 같은 하우징을 여러 개 만들어야 했고 그 점도 작업으로서는 힘들었습니다. 그리하여 수개월에 걸쳐 만들어 낸 시험기에 외륜 외경에 도망치는 부분이 있는 베어링을 넣어 실험하게 되었다. CERRP 방지를 위한 구조..

베어링 기초 지식 2022. 11. 23. 18:05

베어링 크리프 대책의 수요에 새로운 가능성의 문을 열다. 근년, 자동차의 연비화, 절전비화에의 요구가 높아지는 가운데, 모터나 트랜스미션등의 소형화, 경량화가 진행되고 있다. 그 때문에, 그러한 장치에 사용되는 베어링의 궤도륜(외륜과 내륜)이나 하우징(베어링을 둘러싸는 하우징)의 두께를 아주 얅게하는 경향이 강해지고 있는데, 그 결과 「크리프」라고 하는 현상이 발생하기 쉬워지고 있다. 클리프란 원래 베어링의 외륜이 원주방향으로 회전하여 어긋나는 현상으로 외륜과 하우징의 접촉면을 마모시킨다. 그리고 축의 어긋남이나 기울기를 발생시켜 이상한 소리나 진동의 원인이 되는 것이다. 이 문제의 해결을 목표로 NTN에서는, 지금까지 없었던 방법으로 클리프를 정지할 수 있는 「Creep 방지 베어링」을 개발했다. 도대..

베어링 기초 지식 2022. 11. 23. 17:57

모형 비행기를 하늘로 날아가게 할 수 있는 소형 엔진에도 베어링이 쓰임답니다. 이제는 영화속에서나 나올 법한 일들이 멀지 않아 현실로 다가올 것 같네요. 하지만, 이러한 초소형 엔진도 잘 개발해둔다면,,,미래 먹거리로 무궁 무궁할 것 같네요^^ https://www.youtube.com/watch?v=8MUn2tLSuTo https://youtu.be/Zt1L4XXfOB0 https://www.youtube.com/watch?v=cc3bkyk1PBc

베어링 기초 지식 2022. 10. 29. 03:06

볼 베어링이 부드럽게 회전하는 것은 전동체(이하 볼)가 내외륜 사이에서 구름 회전을 하면서 움직이기 때문이다. 이번에는 '베어링'이 돌아가기 위해서도 매우 중요한 공을 만드는 방법을 알아보자. 볼 성형 재료는 선재라는 빙글빙글 감은 가늘고 긴 쇠다. 그것을 기계로 짧게 자르고, 하나씩 반구의 금형으로 양쪽에서 압축해 볼에 가까운 형태로 해. 이때 생기는, 금형에서 튀어나온 여분의 부분(BUR)을, 홈이 난 2장의 철 원반에 끼워 큰 힘을 주어 회전을 통하여 제거한다(플래싱). 이것으로 구형의 기본이 되는 것이다. 다음은 열처리. 둥글게 된 공을 달구거나 식혀서 강하고 튼튼하게 하는 거야. 지구상에서 가장 완전한 공에 가까운 베어링 공. 공이 어떻게 「둥글둥글·반들반들」이 되어 가는지 알아보자. 열처리를 ..

베어링 기초 지식 2022. 10. 28. 13:02