일본 이과 대학 교수 노구찌 교수의 경우, 일본 NSK 실무 경험을 바탕으로 소형 볼 베어링에 대한 박사 학위를 가지고 교수가 되신 분이다.
실무 경험이 풍부하다 보니, 산학 협력과 연구가 활발하신 분이다.
이분과 일본 TRIBOLOGY 학회에서 몇번 만난 적이 있는데, 성격도 좋으시고 활달하시고 연구에 대하여 명확하게 디파인 해주시는 분이다.
그만큼, 이론을 베이스 많은 시험과 결과에 대한 조사 분석과 연구를 통하여 자신이 있다는 것이겠다.
이러한 소형 볼 베어링 연구에 평생을 바치는 분이 있는가 하면, 한국에서는 아직도 이러한 분야에 풍부한 연구비가 제공되되지 않기 때문에, 연구를 지속적으로 깊게 할 수 없는게 현실이다.
노구찌 교수님의 논문 중, 소형 볼 베어링의 전식 연구에 대하여 간단하게 소개하고자 한다.
논문의 원문은 가고시마 대학 산학 연구 논문으로서, "공조팬 소형 볼 베어링의 전시 연구"이다.
볼 베어링의 전식 연구는, 간단하게 말하면 " 전식에 강한 베어링에 대한 연구'라고 할 수 있다.
그러면 전식에 강한 베어링은 어떤 베어링일까?
현업에서 베어링의 전식 재현을 위하여, SIMPLE 구조와 전압 통전 방식으로 많은 시험을 하였다. 다행히 베어링 단품에서의 내/외륜 궤도부의 전형적인 전식의 불량 유형인, 빨래판 형태의 불량 유형이 재현이 되었다.
하지만, 어느정도의 전류가 베어링에 통전이 되어야, 베어링이 불량이 발생하는지 명확하게 정의 내리기가 쉽지 않다.
단순히 전식에 강한 베어링이라는게, 먼저 어떠한 환경조건에서 베어링 전식이 발생하는지, 정의를 내릴 필요가 있으며, 제품 군에 따라서 다양한 환경 조건이 있을 터인데, 그 환경 조건에 적합한 하중(외부 하중, 예압), 억찌끼움 공차, 주위 환경 온도, 베어링 내/외륜 온도 등 최소한의 설계 요소를 파악하여 시험하는 것이 무엇보다도 중요하다.
논문의 내용으로 다시 돌아가면, 그리스 점도에 따른, 유막 즉 내/외륜 궤도면 부의 오일 두께에 따라서 베어링의 전식 불량 유형에 대한 내용이다.
그리스 점도 종류, 내/외륜 궤도부의 거칠가가 상대적으로 너무 좋다는게 약간 그렇고, 오일 두께에 대한 파라메터가 너무 크다. 일반적으로 볼 베어링의 윤활 상태를 고려하면, 유막 파라메터 >3 이상이면 적절한데, 아래의 표는 너무 크다는 느낌이 든다.
즉, 전식에 강한 베어링 구조라는 것이, 그리스 점도 즉 유막 파라메터를 정의하여, 내/외륜과 볼의 통전을 막아서 베어링을 보호하자는 내용이다.
즉 어려운 전문 용어를 쓰면, 임계 절연 파괴 전압을 정의하여, 베어링의 내전식성을 향상시키자는 의도인데,
계산은 아래의 식을 이용하면, 간단하게 계산된다.
그리스의 종류에 따라서, 절연파괴전압이 측정되면, 임계 절연파괴전압을 정의할 수 있다.
베어링 전식 현상에 대하여 좀더 깊게 소개한 동영상이 있어 소개하며, 현업에 도움이 되리라 생각한다.
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