고속 회전 풀리 베어링(133, 씰 개발, 2편)

1. 저토오크 씰 개발

 

 

-베어링 표준 씰은 3개의 립으로 구성되
① 그리스 립
→ 내부 씰 홈과의 라비린스 구조로 메인 립 근방으로의 그리스 유입을 억제하고, 그리스 유입 방지

②메인 립
→외륜 회전에 의한 원심력이 발생해도 그리스 누출 방지, 물/먼지 침입 방지, 저토크 확보

 

③이물 방지 립
→ 내부 고리 씰 홈과의 라비린스 구조로 외부로부터의 이물질 침입을 억제.
만일 침입한 경우라도 더스트립 테이퍼 형상에 따라 배출이 용이함.

개발품의 씰 형상은 씰 립의 중심 위치와 립 허리 두께를 최적화하여 고속 회전 영역에서의 반력 편차를
작게 함으로써 발열을 억제하고 낮은 토크 사양

 

씰 반력의 해석 결과
- 종래품은 초기 밀봉 마감 비용에 관계없이 회전 속도가 상승하면 실반력이 떨어지는 경향
  20,000min-1 부근의 고속 회전역에서도 씰 반력의 편차가 크기 때문에 씰링 마감 비용에 의한 발열 불안정
- 개발품은 씰립의 중심 위치를 최적화하여 때문에 초기 씰링 마감 비용이 달라도 고속회 전역에서는 씰 반력

  편차가 작아 발열 억제

 

 

 

2. 기타 풀리용 베어링 요구기능과 대책
2. 1 내냉시 이음성
냉시이음이란 저온에서 발생하는 "삐"라는 피리를 불었던 것 같은 이상한 소리로 엔진 시동 시의 몇 초간 풀리용
베어링을 기점으로 발생.

냉시이음의 추정 발생 메커니즘

 

냉시이음은 저온시 그리스 점도가 변화하여 베어링 내부의 저항이 증가한 것이 주요 원인
- 개발품에는 저온 유동성을 향상시킨 신규 개발 그리스를 채용.

- 개발 그리스는 저온 유동점을 낮추고 조도를 부드럽게 설정

-40℃에서의 냉시이음 합격률(냉시이음 발생 없음율)이 종래의 70퍼센트에서 100퍼센트